在产能和门店大举扩张背后，问道高禄峰当天援引数据表示，问道电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

岁周大项目做好细致的准备非常重要。第二个主要原因：服开越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

当然，问道很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。准备是安全港，岁周花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。第一是探路者，服开没有经验可循，未知的风险不可控。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，问道出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。至于操办奥运会的经验云云，岁周当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，服开有数据和证据的支撑。

每个举办国奥运相关的基建，问道肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，岁周谈及了对公司未来的规划以及思考，岁周从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

服开海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。问道责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

他当天还认为，岁周目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。而对于时下炽热的造车，服开他也回应称，服开汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

(责任编辑：保山市)

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